BMW Serie 2 1.5 218i Gran Coupe

Descripción

Espectacular BMW Serie 2 218i Gran Coupe 1.5L, modelo 2020, con solo 12.445 km, única dueña, mantenimientos en concesionario, listo para traspaso, disponible para cualquier inspección, CITA PREVIA.

Nota: Este vehículo es el más económico en su modelo y versión, dada una reclamación por aseguradora, el cambio de tapa baul. ¡El vehículo es 100% asegurable!

Especificaciones técnicas:

En su versión 218i, se mueve con un propulsor de tres cilindros TwinPower Turbo, con 1.5 litros, 12 válvulas y sistema de variación VALVETRONIC y Doble-VANOS. Todo esto, complementado con el sistema Start/Stop automático.

Entrega un máximo de 140 caballos de potencia entre 4.600 y 6.500 rpm, y un torque de 220 Nm entre 1.480 y 4.200 rpm. Se une a la caja automática Steptronic de doble embrague y siete velocidades.

La aceleración del vehículo es la que se espera en un motor de tres cilindros, con turbocargador y 220 Nm de torque. Rápida y eficiente para hacer sobre pasos, puede elevar al subcompacto Premium de 0 a 100 km/h en 8,9 segundos, llegando durante la prueba a un tope de 217 km/h.

El computador mostró en el recorrido un promedio de 40 km/galón en ciudad y 55 km/galón en carretera, con circunstancias variables entre carretera, autopista y ciudad, y con diferentes modos de manejo. La autonomía ronda los 520 kilómetros por tanque de 11 galones, con gasolina Extra.

Exterior:

El BMW Serie 2 Gran Coupé denota esa excentricidad que buscan muchos fans de la marca bávara, dando paso a la deportividad sin dejar a un lado el lujo y refinamiento.

Al frente, las grandes persianas con líneas verticales y marcos cromados otorgan gran carácter al conjunto, rodeadas por unidades ópticas a dos niveles y ascendentes al capó en tecnología LED. Al contar con paquete “M”, este 218i Gran Coupé exhibe un bumper más agresivo. Incluye entradas de aire funcionales y apliques en negro piano.

La suave caída de techo luego del pilar “B”, que da el toque de estilo “Coupé” a este sedán, atrae miradas en abundancia. Su línea de cintura va en dos niveles, desde el guardabarro delantero hasta la puerta trasera y desde esta puerta hasta la unidad trasera. Así mismo, lleva rines de 18 pulgadas y cinco radios en tono negro y aluminio cepillado, como parte del paquete “M”.

Atrás muestra un diseño controvertido, con total ruptura de líneas respecto a la parte delantera. Es mucho más agresivo, con formas rectas y paralelas al suelo, adoptando ópticas alargadas heredadas del X4. Por su parte, el musculado bumper incorpora un difusor negro en la parte inferior, y una salida de escape redonda.

Es generoso el maletero de 430 litros, gozando de buen fondo al no equipar llanta de repuesto.

interior:

El acceso a la cabina es cómodo. Sus asientos delanteros van confeccionados en cuero y tela, con tonos deportivos, ajuste manual o eléctrico lumbar. El volante deportivo de tres radios tiene ajuste manual en altura y profundidad, con buen tamaño y recubierto en cuero.

Recubrimientos en tela azul y cuero están en los asientos y franjas de las puertas. Además, el techo panorámico aporta una gran entrada de luz, igual que sus ventanas laterales, de buen tamaño y sin parales.

El cluster de instrumentos incorpora la tecnologia BMW Live Cockpit, con pantalla de 12,3 pulgadas e información adaptable según el modo de manejo. Hay botones para mando multimedia y limitador de velocidad en el volante.

En la consola central reposa una pantalla multimedia táctil con conectividad por Apple CarPlay, con información de viajes y navegación y opera también desde una perilla ubicada en la consola. Cuenta con aire acondicionado automático, y una palanca de cambios pequeña pero no muy óptima para el manejo deportivo.

Seguridad:

La protección de los ocupantes esta dada en un primer nivel por 6 bolsas de aire, cinturones de tres puntos y reposacabezas para los 5 ocupantes, además de anclajes ISOFIX.

Las asistencias electrónicas, ofrece frenos ABS + EBD, controles de estabilidad y tracción, y asistente de aviso de accidente. Cuenta también con asistente de parqueo autónomo en paralelo y perpendicular, con sensores de proximidad y cámara trasera de alta calidad. Se extrañan el control crucero adaptativo, y las alertas de punto ciego y tráfico cruzado.

De otro lado, la suspensión está intervenida al contar con un paquete “M”, mucho más rígida. Está basada en un sistema independiente tipo McPherson adelante, y de paralelogramo deformable atrás. Por su parte, los frenos son de discos ventilados en las cuatro ruedas, con asistencia antibloqueo (ABS) y repartidor de frenado (EBD).